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在傳統的潤滑理論中,把潤滑分爲液體潤滑和邊界潤滑。作相對運動的兩個金屬表面完全被潤滑油膜隔開,沒有金屬的直接接觸,這種潤滑狀態叫做液體潤滑;隨著載荷的增加,金屬表面之間的油膜厚度逐漸減薄,當載荷增至一定程度,連續的油膜被金屬表面的峰頂破壞,局部産生金屬表面之間的直接接觸,這種潤滑狀態叫做邊界潤滑。
在邊界潤滑中,當金屬表面只承受中等負荷時,如有一種添加劑能被吸附在金屬表面上或與金屬表面劇烈磨損,這種添加劑稱爲抗磨添加劑。當金屬表面承受很高的負荷時,大量的金屬表面直接接觸,産生大量的熱,而抗磨劑形成的膜也被破壞,不再起保護金屬表面的作用,如有一種添加劑能與金屬表面起化學反應生成化學反應膜,起潤滑作用,防止金屬表面擦傷,甚至熔焊,通常把這種最苛刻的邊界潤滑叫做極壓潤滑油脂。
潤滑劑 | NLGI | 滴點℃ | 工作溫度℃ | 四球測試kg |
---|---|---|---|---|
[THLUBER SHT-1200] | 2 | >300 | -20~200 | 460 |
[THLUBER SHS-1100] | 1/2 | >300 | -20~200 | 500 |
[THLUBER SHS-2200] | 1/2 | >300 | -40~200 | 500 |
[THLUBER SHMT-1999] | 1.5 | >260 | -30~180 | 780 |
潤滑劑 | NLGI | 滴點℃ | 工作溫度℃ | 四球測試kg |
---|---|---|---|---|
[THLUBER SLT-1500] | 2 | 200 | -20~130 | 400 |
[THLUBER SLT-1999] | 2 | 200 | -20~130 | 500 |
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[極壓潤滑油]又稱,[極壓潤滑脂],[極壓潤滑油脂],[極壓潤滑劑],[二硫化鉬極壓潤滑油脂],[抗磨潤滑油],[抗磨潤滑脂],[抗磨潤滑劑],[抗磨潤滑油脂],[二硫化鉬抗磨潤滑油脂],[高負載潤滑油],[高負載潤滑脂],[高負載潤滑油脂]
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